“叠加目前所有的优惠，最多可以优惠5万元，力度比以往时候都大，”五一假期期间，一位鸿蒙智行工作人员对记者表示。

　　五一假期前后，车企们盯上了这一难得的销售窗口，相继向市场抛出力度空前的优惠政策，叠加以旧换新的补贴政策落地，整个车市在五一期间被点燃。

　　鸿蒙智行仅在5月1-4日便交出了全系突破8600辆的成绩，而理想汽车最新上市的L6车型订单在五一期间也突破3万辆。

　　业内预计，随着各家车企加大力度促销，新能源渗透率有望持续大幅提升。而与之相应的，5月汽车销售情况也有望创新高。

　　鸿蒙智行、理想“卖爆”

　　本次五一假期是农历新年以来的第一个长假，因此各路车企对这一假期的销情均有着较高预期。

　　据记者观察，五一期间，在深圳福田、南山多个大型购物中心中，汽车门店均人满为患，入店体验的消费者络绎不绝。

　　“目前深圳区域享有鸿蒙智行专项补贴1万元。”5月4日，上述鸿蒙智行工作人员对记者如是表述，“这个补贴还可以叠加政府的其他补贴，提车上牌拿到行驶证后就可以提交资料申请补贴。”

　　据该人士透露，当前深圳鸿蒙智行车型最高可以叠加高达5万元优惠，“这一优惠力度之前从没有过。”

　　在这一空前的促销力度下，鸿蒙智行五一假期尚未结束便交出了亮眼的成绩单。就在5月4日晚间，鸿蒙智行官方宣布，该品牌5月1日-4日全系车型大定突破8600辆。

　　根据此前公布的数据，鸿蒙智行5月1日当天大定数突破2700辆，其中包含问界新 M5车型952辆、问界M7车型865辆；随后，鸿蒙智行又公布五月前两天大定突破4700辆；而到了5月3日，其大定数量则突破6600辆。

　　以此速度，鸿蒙智行有望在五一假期内实现全系车型大定破万。

　　在各类补贴加持之下，4月开启大规模降价的理想汽车也出现定单暴增的情况。

　　根据理想汽车发布最新数据显示，截至5月4日，其新上市的理想L6车型累计定单已突破3万辆。

　　该车型也被理想汽车视为“挽回颓势”的一枚重要“棋子”。按照理想工作人员对记者透露，结合一系列补贴政策后，这一车型的低配PRO版本落地不到25万元。

　　值得注意的是，就在4月30日，理想汽车公布的L6车型累计定单量才刚突破2万辆。换言之，在五一假期期间，理想汽车的这一单一车型便收获定单高达1万辆。

　　车企密集推促销政策

　　基于五一假期的“长假效应”，众多车企不约而同盯上了这一难得的促销机会，部分车企早早便对外公布了优惠政策。

　　就在4月28日，长安汽车官方宣布，将推出“以旧换新”专属优惠，综合补贴最高可达到5.7万元，参加优惠政策品牌包含旗下的长安启源、阿维塔、深蓝汽车、长安汽车等。

　　而广汽集团旗下车企同样迅速行动，推出专属优惠活动，涵盖轿车、SUV与MPV等多种车型。广汽传祺综合优惠最高4万元，广汽埃安、昊铂加码以旧换新补贴4000元至1万元、广汽本田加码以旧换新补贴8000元至1.1万元。

　　而蔚来在5月1日也官宣，在5月推出“0首付”购车方案，“以旧换新”可享最高2万元专属补贴。

　　值得注意的是，在5月3日，新能源汽车“一哥”比亚迪也释放大招，针对旗下王朝网各车型推出优惠购车政策，单车置换补贴至高1.8万元，包括国家补贴至高1万元以及比亚迪补贴至高8000元。

　　此外，比亚迪王朝还同步推出相应的金融政策：最低0首付，12-60任意贷期；40%首付起24期0息；首付50%尾款50%，1年0利息0月供。用户同时可在0首付、0利息和0月供三种金融方案中任选其一。

　　其实，这已是今年以来比亚迪针对王朝系列的第二次“降价”。今年2月春节假期开工后，比亚迪率先推出7.98万元的秦Plus荣耀版，随后宋、唐、汉、驱逐舰05、海豚、海鸥等多款车型均相继推出荣耀版，此举也引发新能源车市的价格大战。

　　以旧换新政策成关键因素

　　上述车企在五一假期期间的销售政策均基于此前4月26日商务部、财政部等七部委联合出台的《汽车以旧换新补贴实施细则》。

　　根据细则，至2024年12月31日，对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车并购买新能源乘用车的补贴1万元，对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴7000元。

　　实际上，在4月初，车市恢复动力并不足，各家车企采取降价策略应对，但价格下探带来的成交转化收效甚微，市场观望氛围颇浓。

　　不过，在业内看来，随着官方在4月底推出补贴细则，并给出时间节点，而各地以及各家车企也相继落地这一政策，市场观望情绪也有望逐步消散。

　　东方证券指出，随着补贴细则正式出台，预计前期因观望政策而持币待购的购车需求将逐步释放，后续乘用车市场需求有望逐步回暖，中低端乘用车需求有望率先复苏。

　　正如上述机构所言，此次新能源汽车报废的要求是在2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，而彼时推出市场的新能源车型主要集中在5万-15万元区间。

　　按照当时动力电池寿命5-8年测算，当前这批车型已经临近置换或报废。

　　因此，市场预计，接下来5万-15万元区间销量弹性最大，该区间市占率较大的车企有望获得较大幅度销量提升。

　　更值得一提的是，进入5月后，车市将迎来新产品密集发布期实盘杠杆配资公司，消费者的关注度也逐步提高，业内普遍预计5月的车市有望进一步回温。